Правителството отпусна 379 млн. лв. за модернизацията на 69 км от скоростния път Видин – Ботевград
Планирано е цялото трасе от 165 км да бъде завършено до декември 2021 година, а най-тежките участъци да са готови до края на 2020 година
До 379 000 000 лева се отпускат допълнително по бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, респективно Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) за 2020 г. Те ще бъдат инвестирани в модернизацията на близо 69 км от скоростния четирилентов път Видин - Ботевград. Това съобщи пресслужбата на Министерския съвет. В разпространеното по-късно видео става ясно, че днешното правителствено заседание е неприссътвено, а вирнуално. До Борисов е само финансовият министър Кирил Ананиев.
От пресслужбата уточняват, че целта на отпуснатите средства е планиране и осигуряване на необходимия финансов ресурс за изпълнението на обекта от 69 км, разделен на пет участъка (лота).
"Инфраструктурните проекти винаги са били във фокуса на работата на правителството. Те са неотменен приоритет, независимо от трудностите, пред които ни изправя пандемията от коронавируса. Защото нашата цел е още по-добро, по-бързо и по-безопасно пътуване на всеки един българин", подчерта министър-председателят.
Скоростният път Видин-Ботевград (165 км) бе обявен за приоритетен от правителството, след като преди две години жители на Видин и други градове в Северозапада организираха протести и блокираха основни пътища в региона.
От днешното съобщение става ясно още, че направлението е приоритетно, тъй като с цялостното хомогенизиране и модернизация от „Дунав мост II“ край Видин до Ботевград ще се осигури бърза и удобна връзка между автомагистралите „Хемус”, „Тракия” и „Струма”. С изпълнението на проекта транзитният трафик ще бъде изведен от населените места, с което ще се повиши безопасността на движение и ще се ограничи вредното въздействие на шума и замърсяването на околната среда от интензивния тежкотоварен трафик.
Борисов отново използва случая, за да се похвали в личния си профил във Facebook: „Пътят Видин-Ботевград е като пълноводна река, по която хората и бизнесът ще се върнат в региона. В подкрепа на Северозапада ще са и предвидените 200 милиона евро в новия бюджет на ЕС, които успяхме да договорим в Брюксел за най-слабо развитите региони. Продължаваме. Нека хората знаят, че сме обезпечили изграждането на модерна и съвременна инфраструктура."
От обобщената информация за скоростния път Видин – Ботевград, предоставяна от Агенция „Пътна инфраструктура“ до медиите през последните две години, е видно, че в момента се работи по три трасета:
- По модернизацията между Мездра и Ботевград (32.6 км) се работи по два лота – 19.3 км по лот 1 и 13.3 км по лот 2;
- по отсечката от 29.4 км между Видин и пътен възел „Макреш“ също се работи, макар че се забави, заради обжалване в Комисията за защита на конкуренцията;
- в ход са тръжни процедури за участъците от пътен възел “Макреш” до Ружинци (два лота – общо 24.80 км).
Подготвя се проектиране на отсечката Ружинци – до обходния път на Монтана (40.30 км) и Монтана – Враца (28.7 км), за които всъщност е одобреното на 19 август от правителството финансиране от 379 млн. лв. за общо 69 км. Първото трасе ще бъде разделено на три лота, а второто – на два, за да може на обектите да се работи едновременно и да завършат в кратък срок.
Подготвят се тръжните процедури и за рехабилитацията на съществуващия четирилентов път Враца - Мездра (9 км).
*Цените са без ДДС
Източник: Агенция „Пътна инфраструктура“
Така общото финансиране (изграждане и за строителен надзор) на този етап, с изключение на 9-те км между Враца и Мездра, възлиза на малко повече от 1.151 млрд. лева.
Нека припомним, че след протестите преди две години, Министерският съвет реши на оперативно заседание на 7 март 2018 година, пътят от Видин до Ботевград да бъде завършен до декември 2021 година, а най-тежките участъци да са готови до края на 2020 година. За неговото изграждане бяха планирани 1.6 млрд. лв. Като се има предвид, че максималната сума, която може да бъде похарчена за 9-те км между Враца и Мездра е около 49 млн. лева, това означава, че от планираните 1.6 млрд. лева остават около 400 млн. лева...
За първи път при изпълнението на обществените поръчки за строителство на пътя ще се приложи нова схема на плащане, която предвижда цялата стойност на договора да се разплати на изпълнителя след приключване на обекта. Целта е строителите да работят максимално мобилизирано и да завършат обекта качествено и в кратък срок.
За първи път при изпълнението на обществените поръчки за строителство на пътя ще се приложи нова схема на плащане, която предвижда цялата стойност на договора да се разплати на изпълнителя след приключване на обекта. Целта е строителите да работят максимално мобилизирано и да завършат обекта качествено и в кратък срок.