По 7 процента на продадена е-винетка и тол такса отиват при 2 фирми, взели са 57 млн. лв.

Две фирми, събиращи тол такси и плащания за електронни винетки от името на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) като национални доставчици на услуги, са получили 57 млн.лв. от комисионни. Те вземат по 7% от стойността на всяка е-винетка и тол такса. Това съобщи в ефира на телевизия  „7/8“ заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Захари Христов. Той посочи, че това е притеснително, а на въпрос от него към бившия ръководител на тол управлението – Олег Асенов, защо са точно тези две фирми, той не е отговорил. Зам.-министър Христов направи сравнение, че преди 2019 г., когато винетките са били хартиени, отделът, който се е занимавал със събираемостта  в АПИ, е бил от 12 души, които са получавали комисионна само от 1,5%.

Заместник-министърът каза, че за изграждането и управлението на тол системата са сключени 28 договора. Основният е за изграждане на системата за 180 млн. лв. с „Капш Трафик сълюшън“. По-късно в процеса на проектиране и изграждане са сключени още 27 отделни договора за 46 млн. лв. за допълнителни дейности. „Седем месеца след сключване на основния договор е сключено споразумение с промени на основни елементи по основния договор, но се запазват финансовите параметри, като става дума за допълнителни възлагания на дейности“, посочи Христов. Той допълни, че в същото време в тол управлението няма звено, което да следи изпълнението на тези договори, както и няма утвърден вътрешен правилник за дейността на службата.

Заместник-регионалният министър обърна внимание, че от 295 изградени контролни точки (камери) на системата функционират около 30 броя. Преди седмица от „Капш“ разпространиха позиция, в която обявиха, че тяхното задължение по договора е било да изградят съответния брой контролни точки. А колко от тях са включени и работят в определен момент зависи от собственика и оператора на системата - АПИ и МРРБ.

По думите на Христов това, че от 295 камери за контрол работят 30 поражда въпроса защо е било платено да се изградят 295 точки. „Кой носи отговорност за парите, дадени за камери, които не работят. Освен това от 295 контролни точки - 195 са стари преброителни пунктове на АПИ, на които са сложени само камери. Тоест, “Капш“ са изградили само 100 контролни точки. В същото време точките и центровете за данни към тях - за над 100 млн.лв., не са застраховани“, коментира Христов.

Той посочи, че е затруднена комуникацията с „Капш“, откъдето не дават информация с колко души екип поддържат софтуера на системата, а за това те получават 2 млн.лв. на месец по силата на 5-годишен договор. С дружеството има и 4 споразумения, които са конфиденциални. Едно от тях гласи, че „Капш“, които би трябвало да осигуряват поддръжка,  нямат ангажимент да доставят резервни части за тол системата, а е ангажимент на АПИ. „Сега ако един ТИР бутне рамка, никой не знае какво ще се прави“, подчерта Христов.

Той припомни, че от старта на тол системата на 1 януари 2019 г. за първата годината са събрани 392 млн. лв. от е-винетки. За 2020 г., когато вече се плащат и тол такси от товарни автомобили, са събрани с 592 хил. лв. по-малко. „Над 80% от тази събираемост е от е-винетки. Ако бяхме оставили АПИ да събира е-винетките, а тол управлението – тол такси, сметката щеше да е скандална. Т.е. българският данъкоплатец продължава да издържа цялата система с таксите за винетки“, коментира Христов. Според него, ако тол системата продължи да функционира по този начин още 50 години, резултатът ще е същия.  „Твърденията на Асенов, че спадът на приходите се дължи на коронавируса и намалелия трафик са неверни.  Въпросният господин е бил външен консултант при изграждането на тол системата, а след изграждането той я оглавява. Тук се преплитат интереси“, каза Христов. Той запита и защо Олег Асенов е изключил 200 км оптична мрежа, заложена в проекта за свързване на граничните пунктове и оставя връзката да е през мобилни оператори. „Г-н Асенов не отговори също защо е избран най-скъпият вариант на тол системата.  В същото време при най-скъпата електронна система има необработени 200 000 нарушения за 70 млн. лв., защото се вкарват ръчно“, каза Христов. „Не може да купиш най-скъпата тол система и да имаш 200 хил. необработени глоби за 70 млн.лв. Това е парадокс, откъдето и да погледнеш“, отбеляза той. 

Зам.-министър Захари Христов подчерта, че при изграждането на тол системата е трябвало тол управлението да бъде единствено управление на системата. След това се оказва, че то не може да управлява системата и предоставяме договор на “Капш за 140 млн.лв. за срок 5 години да управлява системата.