Нискотарифни авиокомпании се прицелват в по-добри от предпандемичните си резултати за т.г.

Европейските нискотарифни авиокомпании бързат да обърнат страницата на COVID-19 и подготвят амбициозни програми за летния сезон въпреки несигурността, породена от войната в Украйна и инфлацията, предаде БТА, цитирайки материал на Франс прес. Подобно на традиционните си конкуренти, тези авиопревозвачи пострадаха тежко от пандемията и породената от нея криза, като не успяха да се върнат към рентабилността и през 2021 г. Но това може да се промени още тази година, защото тези компании са с най-бързи възможности за адаптиране.

Ryanair, easyJet, Vueling, Wizzair ще спечелят значителни пазарни дялове, прогнозира Марк Роше, директор на френските авиокомпании Air Caraibes и French Bee - втората от които предлага нискотарифни полети до Антилските острови и САЩ.

Специалистът по въздухоплаването Дидие Брешемие от консултантската компания Roland Berger вижда консолидиране на пазара на къси и средни разстояния благодарение на динамиката на броя на предлаганите маршрути и завръщането към полетните програми от 2019 г. За сметка на това обаче прогнозите сочат намаляване от 20 до 25 на сто на бизнес пътници спрямо 2019 г., по-специално при дългите полети, което ще отслаби традиционните авиокомпании.

Рецептата на "лоу-коста" е известна: един тип самолети за средни разстояния, една класа, агресивни начални оферти за цени, но с много допълнително платени опции (гъвкавост, храна, багажи в пътническия салон или в багажното отделение и т.н.)

Възможностите за бързо възстановяване на нискотарифните авиокомпании се доказаха през 2020 и 2021 г. - те се съвзеха по-бързо през лятото от традиционните авиопревозвачи, а някои се върнаха към равнищата от 2019 г. още през август миналата година, по данни на Eurocontrol. А с наближаването на ваканционния сезон през юли-август те не крият апетита си.

Transavia France - едно от подразделенията на групата Air France-KLM, ще предложи тази година 70% повече места в сравнение с 2019 г., посочи генералната директорка Натали Стюблер. Нискотарифният авиопревозвач отчита "много, много силно" увеличение на продажбите от началото на годината. Transavia France, която пое някои вътрешни маршрути във Франция от посестримата си Hop!, тази година ще има 61 самолета (спрямо 38 преди кризата) и ще обслужва около 200 дестинации, 100 от които от летище "Орли", включително Йордания, Кабо-Верде и популярните гръцки острови. 

Също толкова железен е оптимизмът при испанскатаVolotea, която увеличава капацитета си с близо 40% спрямо 2019 г. и планира да обслужи между 9 и 9,5 милиона пътници през 2022 г. - с 32 на сто повече от историческия й рекорд през 2019 г.

Ryanair предвижда от своя страна до март 2023 г. да надмине броя на превозените пътници преди пандемията с крайна цел броят им да достигне 165 милиона за финансовата 2022-2023 г., въпреки войната в Украйна и скока на цените на петрола. Ирландският авиопревозвач предвидливо е купил 80% от горивото си предварително на цена около 65 долара за барел (спрямо над 100 долара в момента).

Други компании обаче могат да се окажат принудени да увеличат повече цените си.

В несигурния геополитически контекст е твърде вероятно европейските пътници да пътуват по-наблизо в чужбина и да предпочетат Европа, отбелязва Брешемие. Според него въпреки увеличението на цените, те ще са готови да платят малко повече, за да останат по-близо, както и да използват авиокомпании за къси и средни разстояния, каквито са нискотарифните.