Париж върви към премахване на електрическите скутери от 1 септември

В неделя парижани гласуваха да премахнат от улиците  на града от около 15 000 електрически скутера под наем.

Гласуването беше отворено за 1,38 милиона регистрирани избиратели в Париж. Но само около 103 000 гласа бяха подадени на референдума „За или против скутерите на самообслужване в Париж?“ Гласоподавателите преобладаващо подкрепиха забраната, като 89 процента от респондентите искаха да премахнат електронните скутери, докато само 11 процента бяха в полза на моторизираните превозни средства, съобщи Асошиейтед прес (АП).

„Вече няма да има скутери на самообслужване в Париж от 1 септември“, каза кметът на Париж Ан Идалго, наричайки резултатите от референдума „много ясни“ в интервю с Джон Лестър и Хелена Алвес от АП. Кметът Идалго поведе кампанията срещу скутерите под наем, описвайки ги като „неудобство“.

Ниската избирателна активност беше критикувана от компаниите за производство на скутери. „Резултатът се основава само на около 100 000 подадени гласа, което се равнява на избирателна активност от 7,46 процента“. „Така че това означава, че много малка група хора имат непропорционално влияние върху системата за градска мобилност на града, което според нас е жалко.“ В съвместно изявление големите компании за електрически скутери Lime, Dott и TIER се обявиха срещу „ограничителни методи за гласуване“ като например липсата на онлайн гласуване или гласуване чрез пълномощник, както и достъпни места за гласуване, са манипулирали референдума резултати.

„Съжаляваме, че парижани ще загубят възможност за споделен и екологичен транспорт... Това е крачка назад за устойчивия транспорт в Париж преди Олимпийските игри през 2024 г.“, се казва в изявлението.

Скутерите под наем бяха въведени преди пет години и много парижани възприеха моторизираните превозни средства като предпочитана форма на транспорт. В началото електрическите скутери бяха приветствани като по-екологична алтернатива на превозните средства с въглеродни емисии.

Но много други парижани се оплакаха от широко разпространените електрическите скутери, позовавайки се на опасения за безопасността и задавайки въпроса колко екологични са превозните средства.

През 2022 г. Sécurité Routière, френският национален отдел за пътна безопасност, каза, че 34 души са загинали, а други 570 са били сериозно ранени, докато са карали електрически скутер или подобно устройство. Френската национална академия по медицина стигна толкова далеч, че нарече електронните скутери „основен здравен проблем“, според New York Times.

„Смятаме това за победа: Париж е символ“, каза Арно Киелбаса. През 2019 г. Киелбаса създаде асоциация за жертвите от електрическите скутери, след като някой, каращ скутер, събори жена му, която носеше 7-седмичното им момиченце. След като детето беше хоспитализирано със сътресение. Киелбаса се изправи срещу маркетинга на компаниите, който твърдеше, че скутерите под наем са безопасен начин на транспорт.

Други парижани също цитираха опасения за безопасността, като казаха, че скутерите са хаотично паркирани из града или дори изхвърлени в река Сена.

„Скутерите се превърнаха в най-големия ми враг. Страхувам се от тях“, каза Сузон Ламбърт, 50-годишен учител и жител на Париж, пред АФП. „Париж се превърна в нещо като анархия. Вече няма място за пешеходци." Според други граждани скутерите са опасни, защото влизат и излизат от трафика. 

Други парижани обаче продължават да подкрепят скутерите под наем и са разочаровани от забраната.

Пред Guardian, Клемент Бон, френският министър на транспорта, каза, че макар да очаква гласуването да доведе до забрана, е „жалко, че сме окарикатурили и оглупили дебата“. Електрическите скутери са заменили до 20 процента от пътуванията в Париж, които в противен случай биха били извършени с превозни средства, които замърсяват, допълни той пред медиите