Първа копка на участък от магистрала „Струма“, протест и „таен“ доклад по ОВОС, нужен ли е широк обществен дебат  

Протест очаква днес регионалният министър Иван Шишков на първа копка на един от последните участъци от магистрала "Струма" до Кресна. Министърът трябва да даде начало на нови отбивки от пътен възел Кресна-юг, което обаче според местните означава, че ще се строи магистрала по вариант, който не харесват - скоростен път през дефилето към Гърция и магистрала високо в планината към София.

"Днес започва изграждането на пътен възел на юг от Кресна и след това ще е обходният път на града, който минава непосредствено до къщите. Ние не сме против изграждането на обходен път, но искаме да се построи изцяло източния вариант", каза Георги Иванов от Кресна. Има ли обходен път, това означава, че се строи през дефилето, категоричен бе той пред Нова телевизия. Ако се строи по вариант през дефилето ще бъдат спрени 10 000 туристически посещения на година, допълнително ще се затрудни връзката на града, защото пътят става еднопосочен, твърдят протестиращите хора.

Не става дума само за екология, а за безопасност. Ако нямаш локален път, нямаш вариант за безопасно движение, коментира и екологът Андрей Ковачев, който започна поредно девето дело против непрозрачния начин, по който се изгражда магистралата. Според него регионалният министър публично е излъгал, защото тайно е подписан договор за над 1 млрд. лева за изпълнение на строителството за цялото трасе, за което министърът няма как да не е знаел.

Новината, че Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е подписала договорите за магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле на 6 април, написа и в. Капитал.

Няма и официално прессъобщение на пътната агенция. През последните седмици Министерството на регионалното развитие и благоустройството издаде заповед за ПУП и разрешение за строеж на малка отсечка в дефилето, за да се спаси оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС), чиято давност изтича този месец. Така то подготви почвата и за тези подписи за над милиард.

Според информация на 3eNews в Министерството се изготвя доклад, който имитира Оценка за въздействието върху околната среда, за да се убеди Брюксел, че избраният път е най-подходящият. Всъщност обаче това се случва тайно и без никаква информация от Министерството на околната среда и водите, от които все още очакваме отговори на въпросите какви екологични процедури предстоят и се извършват и каква е оценката на експертите за алтернативите на трасето за довършване на магистрала „Струма“. През управлението на служебния кабинет работата на всички комисии за продължаване работата по магистралата е стопирана и няма никаква информация какво се случва, коментират участници в комисиите.

С ОВОС-а от 2017 г. беше избран вариант за трасе на магистралата към Гърция да се използва съществуващия път Е-79, а в посока София да се строи ново шосе източно от дефилето. Договорите са именно за новото трасе източно от дефилето. А когато то е готово, ще започне рехабилитация на Е-79.

 

Впрочем участъкът реално  ще е скоростен път, т.е. няма да има аварийна лента и скоростта на движение ще е ограничена до 90 км/час, което до голяма степен обезсмисля огромната инвестиция, посочват започнати.

Ако бъде възложен нов ОВОС за алтернативите на магистралата, процедурата ще отнеме около година, каза екологът Андрей Ковачев.

Природозащитните приоритети и целите на зоните от НАТУРА 2000 и дори изготвянето на ОВОС нямат пряка връзка към който и да е било проект и не могат да решават кое и как да се случва, например в една магистрала, коментира преди месеци Ковачев. Според еколзоите има 2 възможни алтернативи, покриващи изискванията за пътна безопасност и за опазване на природата – пълният обход на района на Кресненски пролом от изток с помощта на няколко виадукта и къси тунели или изграждането на пълен тунел от запад. Министърът на регионалното развитие няколко седмици обяснява, че няма решение как да бъде завършена магистралата.

 „Днес се виждах с протестиращите. За мен продължава да е неясен протестът, поради това, че съм издал разрешение за строеж и съм одобрил подробен устройствен план в една малка част, която по никакъв начин не предрешава избора на трасе. А това, че трябва да има магистрала „Струма“ в цялост – мисля, че на всички е ясно, че това трябва да се случи“. Това каза пред медии днес министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков по повод протеста на жители на гр. Кресна и представители на неправителствени организации срещу строителството на автомагистрала „Струма“ в края на магистралата в посока Кулата - София. Според него по най-бързия начин трябва да бъде завършен изборът на трасе и да бъде одобрен проект, за да започне строителството на АМ „Струма“ в участъка, като основният мотив за определянето на вариант за преминаване ще бъде екологичната оценка. Анализът на екологичните мерки продължава. Очаква се да бъде завършен до няколко месеца.

„Не може повече никой да няма смелост да вземе някакво решение и да се продължава напред. „Струма“ трябва да се построи и това трябва да е законово, не както започнатите участъци на „Хемус“ – незаконно, правим точно това“, каза арх. Шишков. Всички неясни въпроси и тайното изработване на екологични доклади и подписване на договори буди сериозно съмнение в законността на всички процедури. Затова Андрей Ковачев предлага да се организира обществен публичен дебат между министерства, политически партии и граждански организации с участието на медиите, за да се вземе правилното решение за епичното завършване на магистрала „Струма“.

Предложения на екологичните организации за завършване на "Струма"-проблеми и решения. Днес актуалните цени за довършването са многократно повече. Повече може да прочетете от материала ни ТУК.