Комитова: Беличев пак е кандидат за шеф на Автомагистрали, но е съдружник в 4 частни строителни фирми

Стоян Беличев има амбициите отново да оглави „Автомагистрали“. Той вече е подал документи за кандидатстване в конкурса, който в момента провежда МРРБ за ново редовно ръководство на държавната компания. В същото време обаче уволненият бивш шеф на дружеството е съдружник в 4 частни строителни фирми. При това положение не е ясно дали отговаря на критериите за допускане за участие в конкурса. Това стана ясно от думите на служебния министър на регионалното развитие и благоустройство Виолета Комитова.

В ефира на „България ON AIR“ тя допълни, че срокът за подаване на документи за участие в конкурса беше 5 юли. Сред кандидатите попада и Стоян Беличев. Комисията, която извършва проверява за допустимост на кандидатите, е установила, че в момента е съдружник в тези фирми. „Като управител на държавно търговско дружество, с многомилионни обороти, той няма право да бъде управител и съдружник във фирма с подобен предмет на дейност“, каза Комитова. От думите й обаче стана ясно, че кандидатурата на Беличев засега не е отхвърлена като недопустима, а юристите на МРРБ проверяват допустимо ли е той да участва в конкурса, допълни тя.

Комитова отбеляза, че в законодателството има известни пропуски, които пречат на МРРБ да упражнява пълен контрол над държавните компании, чийто принципал е. Според думите й под шапката на ръководеното от нея министерство има 37 търговски дружества, които са 100% държавна собственост. Заради пропуски в Закона за публичните предприятия и правилника за неговото прилагане обаче има създадени хипотези, които не позволяват на принципала да смени изпълнителнияте им директори, стана ясно от думите й.

Регионалният министър изрази и безпокойство дали раздадените от държавата чрез АПИ и „Автомагистрали“ авансово суми за бъдещи ремонти на свлачища и срутища, както и за изграждането на липсващите участъци от магистрала „Хемус“, няма да бъдат изгубени. Та отбеляза, че голяма част от тези обекти все още нямат разрешения за строеж. “Притеснявам се, докато дойде време за използването на преведените средства, фирмите да не фалират”, каза министърът.

Тя допълни обаче, че ръководеното от нея министерство не се стреми да върне обратно тези пари, а желанието е фирмите да бъдат запазени, работата с тях да продължи и те да изпълнят договорите, които са сключени. “Първо, те трябва да съществуват. Второ, по този начин ще оползотворим парите за целите, за които те са определени”, каза Комитова.

По отношение на излезлия наяве преди дни проблем, че АПИ и „Автомагистрали“ нямат достатъчно средства, за да платят извършваните в момента реални строежи и ремонти по пътищата, тя отбеляза, че с много сериозни размествания на различни пера от бюджета са били осигурени средства за разплащане за положения асфалт от фирми, които работят по строителство и ремонт на пътища след обществени поръчки. Комитова обаче припомни, че проверката на МРРБ установи изпълнени дейности, чиято стойност надхвърля с 600 млн. лв. бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“.

В отговор на въпрос за лансираната от Слави Трифонов идея за концесиониране на магистралите в страната, министър Комитова коментира, че на Запад това се нарича публично-частно партньорство и то се прилага успешно в много европейски държави, включително съседни на България, като при него предприемачът носи целия риск.