ИПБ: Раздут щат, ниски такси, лошо управление и малко глобени пречат на тол системата

Ниски такси, раздут щат и разходи, лошо управление и контрол, малко включени пътища, висока несъбираемост на глобите са част от проблемите, поради които тол системата в България не оправдава очакванията преди въвеждането си и работи лошо и неефективно. Това става ясно от становище на Института за пътна безопасност (ИПБ). В него се отбелязва също, че страната ни е единствената с тол система в Европейския съюз, която работи на загуба. Неефективната работа на тол системата не води до подобряване на състоянието на пътищата у нас, а именно това бе целта на въвеждането й. Даже напротив, тя се влошава. На практика тя се превърна в заложник на политически и корупционни зависимости, се казва в становището.

В него от ИПБ отбелязват, че пpиxoдитe oт cъбpaнитe тaĸcи дo мaй тaзи гoдинa ca 205 млн. лв., ĸoeтo e нaпoлoвинa пo-мaлĸo oт cъбpaнитe 392 млн. лв. oт eлeĸтpoнни винeтĸи пpeз 2019 г., ĸoгaтo вce oщe нямaшe тoл cиcтeмa. Изчисленията на Института показват, че тpябвa дa ce cъбepaт пoнe oщe 185 млн. лв. дo ĸpaя нa гoдинaтa, зa дa мoжe cиcтeмaтa пoнe да ce caмoиздъpжa.

От ИПБ смята, че концепция за управление на тол системата е изградена напълно погрешно, което я води до работа на загуба и невъзможност да се изпълнят заложените цели. От една страна е налице необосновано раздут щат от служители /912 души/, при похарчени 180 млн. лв. за видеонаблюдение и сателитен контрол. В същото време по пътищата, обхванати от тол системата, са изградени 295 рамки за установяване на нарушения, но реално работят само 28 от тях. Още по-негативното е, че над 200 000 вече засечени не са обработени, съответно нарушителите не са санкционирани и сумите от глобите им не постъпват в бюджета на Националното тол управление.

От друга страна, според ИПБ, обхватът на тол системата е бил необосновано намален, т.е. платени за товарните автомобили и автобусите пътища е трябвало да бъдат повече от сега. А в същото втреме и определените и събирани такси са „престъпно ниски“.

„Всичко това превръща българската държава в донор на международния и национален превоз на стоки и товари. Надеждите, че служебното правителство ще промени и изсветли управлението на тол системата също останаха напразни. Единственото нещо, което се направи, бе да се подмени ръководството с конкурс, при който отново нямаше публичност на концепциите”, се коментира в становището.

От ИПБ настояват незабавно да се оптимизира обхвата на таксуваната пътна мрежа, както и да се съкрати необосновано големия брой служители в Националното тол управление.