Десислава Христова: Не ние дължим пари на пътните строители, а АПИ, която дължи и на нас

Не държавната фирма „Автомагистрали“ дължи пари на частните, извършвали пътно строителство и ремонти, а АПИ. Възложител на всички тези поръчки е Пътната агенция, а не държавната компания. Освен това от възлагането на поръчки за строителство и ремонти, за които не е бил осигурен предварително бюджет, страдат както частните компании, така и държавната. Това стана ясно от думите на председателя на Съвета на директорите на „Автомагистрали“ Десислава Христова в ефира на Нова ТВ. Тя допълни, че към момента АПИ има да изплаща на ръководеното от нея дружество около 250 млн. лв., като голяма част от тях са за дейности, извършени през 2019 и 2020 г. Поради което „Автомагистрали“ се намира в абсолютно съощото положение като частните компании, които протестират и преговарят с държавата, за да получат изработените си пари.

„Автомагистрали“ не дължи пари на протестиращите хора. Ние сме изпълнители по договори за текущи ремонти и поддръжка, за които предвидените стойности са надвишени в пъти. Когато АПИ възлага някаква дейност на своя изпълнител, а тези фирми са наши подизпълнители, ние не им дължим пари. Всички ние заедно чакаме пари от АПИ. Парите трябва да дойдат от страна на държавата, в случая – възложителя АПИ“, категорична бе Христова.

Тя отрече и вината, че са възложени дейности за много по-големи суми от реално осигурените, да е в „Автомагистрали“. „Ако ние откажем на възложителя (АПИ – бел.ред.) да изпълним задание и да свършим някаква работа, ще търпим санкции и то много тежки. В случая дружеството е просто изпълнител. Колкото ние сме пострадали и също имаме да получаваме средства от АПИ, толкова са и частните фирми. Не ние дължим на „Автомагистрали – Черно море“, например, или на „ИСА-2000“. Всички ние сме от едната страна на барикадата и чакаме пари“, обясни Христова.

Тя отбеляза, че в държавната „Автомагистрали“ работят около 500 души, които също са застрашени да останат без заплати, ако компанията остане без средства. „Така че те също могат утре да излязат на стачка, когато вече няма да имаме възможност да им плащаме заплатите“, каза Христова. И допълни, че поне засега този проблем не съществува в ръководената от нея компания. „Нашите работници не са без заплати и както се вижда, те не протестират. В момента ние можем да покриваме техните заплати. Но това няма да продължи безкрайно дълго. Когато нямаме приходи, няма да има възможност и за изплащане на заплати“, категорична бе тя.

Христова допълни, че в такъв случай и тя няма да може да получава заплатата си. Но в същото време дори и ще дължи пари. Защото нейната заплата, по закон, е обвързана с резултатите, които постига дружеството под нейно ръководство. И стигне ли се до момент, в който то няма приходи, това ще означава, че тя и колегите й от Съвета на директорите не си вършат добре работата, при което положение подлежат и на санкции, също вменени от закона и наредбата за прилагането му.

По отношение на размера на заплатата й, за който се дискутира, че е нараснал от встъпването й в длъжност, Христова обяви, че положението със заплатите на всички, които работят в което и да е държавно дружество, развиващо дейност по Закона за публичните предприятия, е едно и също. „Моята заплата не зависи нито от принципала ми – г-жа Комитова, нито от решение на Борда на директорите, от нищо друго, освен то закона и правилника за прилагането му. Който, държа да отбележа, е приет по време на управлението на ГЕРБ, т.е. от Министерски съвет, оглавен от Бойко Борисов. Тези заплати се определят от правилника според това какви функции изпълнява даденото лице на дадената длъжност. От 10 август моите функции са променени. Преди това съм била обикновен член на СД и заплатата ми е била такава, каквато и на всеки друг член на СД, който би бил на мое място. От 10 август, заедно с изпълнителния директор, ние управляваме и представляваме дружеството, заедно си слагаме подписите и заедно носим отговорност. Така че съобразно функциите, дали ще е Десислава Христова на това място или който и да било друг, заплатата е тази“, обясни тя. И допълни като много важно, че в момента нейната заплата е на тавана на възможността, определена по закон. „Аз може да докарам милиарди на дружеството, но повече от това няма да взема. Но докарам ли дружеството до загуби, не само че няма да взимам тази заплата, а може да се стигне до там да взимам отрицателна заплата“, каза още тя.

Христова допълни, че според показателите и методите за изчисление, записани в закона, в момента „Автомагистрали“ е на печалба. Но когато тези показатели се променят, ще се промени и заплатата й. „Т.е. ние сме стимулирани да водим дружеството към печалба, за да взимаме този таван“, допълни още тя.

В сайта на „Автомагистрали“ под името й като председател на СД е публикувано и възнаграждението й, което е в сила от 10 август т.г. Там е посочена брутната сума от 11 700 лв., както и нетната от 10 157,94 лв., която Христова получава реално.

В интервюто тя отбеляза също, че освен тези заплати, членовете на Съвета на директорите на държавната компания по закон и по устав имат много други права. „Аз до момента не съм се възползвала от нито една стотинка от тези си права“, категорична бе тя. Вероятно Христова визира представителните разходи, на които има право част от ръководството на „Автомагистрали“.

По отношение на изказванията напоследък, че са били спрени много строежи, Христова бе категорична, че няма замразени обекти и навсякъде, където има разрешение за строеж, продължава да се строи. По отношение на това има ли риск фирмите, наети да доставят материали или да отдават под наем техника, които на практика строят, да не си получат парите, Христова отбеляза, че няма как да е извършено нещо, то да е прието и признато, и фирмата да не си получи парите. Но въпросът е да се намери начинът. „Знаете, че и в текущи ремонти и поддръжка никой не е спорил трябва ли да се плати за свършената работа или не. Въпросът е как да се плати, така че да бъде законно. Решение за това ще вземе сформираната наскоро работна група към Министерството на правосъдието. Никой няма да бъде ощетен“, категорична бе шефката на „Автомагистрали“.

Но, според думите й, компанията няма възможността да извърши всичко, което й е възложено – цялата магистрала „Хемус“, укрепването на 84 свлачища, пътят Видин-Ботевград. От една страна всичко това струва милиарди, които не са били осигурени, а от друга – капацитетът на „Автомагистрали“ е да изгражда около 5 км от „Хемус“ годишно. „Аз искам да се завършат всички тези обекти, те са важни, държавата ще загуби изключително много, ако не бъдат завършени. Под формата на договори за доставка на материали и наем на техника тези фирми строят тези обекти, т.е. те са едни прикрити строители. Но лошото е, че отговорността в тези случаи се носи от държавното дружество, което всъщност няма капацитета за възложените му дейности“, отбеляза Христова.

Тя допълни още, че се търси и вариант как да продължи строителството, където е било незаконно и извършвано чрез договори за доставка на материали или наем на техника, както и нещата да станат законни. „Предложили сме варианти и алтернативи, обмислят се начини, по които да ангажираме гаранционно тези „доставчици“ да носят отговорност, защото те реално са строители. Това ще е добре за държавата, добре ще е да има завършени обекти в крайна сметка и магистрала, и скоростен път, добре ще е и да няма гладни хора и хора без работа, добре ще е всичко това да се случи. И то с парите, които вече са отпуснати и раздадени, а не с нови, а тези да потънат“, каза още Христова.