Tesla започва да вгражда нови батерии в стандартните си модели
Замяната на литиево-йонните с литиево-желязо-фосфатни има и плюсове, и минуси
Източник: Агенция "Митници"
Електромобилите Tesla вече ще се окомплектоват с нов тип батерии. Промяната важи за стандартните модели на марката, както и за всички пазари, където се доставят. Това става ясно от финансовия отчет на компанията за третото тримесечие.
В него се отбелязва, че основните цели на тази промяна са две. От една страна така ще да бъде намалена зависимостта на компанията от дефицитния кобалт. От друга – ще се стигне до намаляване на цените на самите батерии, от което ще последва и по-голям приход за Tesla без повишаване на цените на електромобилите. И двете ще бъдат изпълнени чрез замяната на досега вгражданите батерии с новите литиево-желязо-фосфатни.
В крайна сметка обаче това не е новост за Tesla. И в момента такива акумулатори се вграждат в колите, произвеждани от заводите на компанията в Шанхай. А те от своя страна се продават не само в Китай, но също и в Азиатско-тихоокеанския регион и в Европа. Разликата е, че сега това ще обхване всички пазари на Tesla по света.
Литиево-желязо-фосфатните батерии имат както предимства, така и недостатъци. Този тип акумулатори са значително по-евтини, тъй като за производството им не се използват кобалт и никел. В същото време химичната им формула е по-стабилна, което ги прави по-безопасни. От друга страна обаче имат по-лоша свойства за съхранение на енергия в сравнение с аналогични литиево-йонни. От което следва, че оборудван с тях, електромобилът ще изминава по-малко разстояние с едно зареждане. Освен това литиево-желязо-фосфатните батерии са по-уязвими от ниски температури, което означава, че ще се разреждат по-бързо през студения сезон.
Към днешна дата водещите производители на този този тип акумулатори са две китайски компании – CATL, специализирана в производството именно на батерии за електромобили, системи за съхранение на енергия и софтуер за управлението им, както и BYD, произвеждаща както автомобили с двигатели с вътрешно горене, така и електрически, но в последно време измествайки все повече фокусът си към колите на ток. Към момента Tesla е клиент на CATL, от която вече купува акумулатори.