Европа внася свои марки автомобили от 4 континента

Освен един от най-големите производители на автомобили, Европейският съюз е и вносител на такива от много краища на света. Всяка година в държавите-членки влизат по над 3 млн. коли, произведени в трети страни. През кризисната 2020 г. броят им падна под тази граница, но през миналата година самият пазар се сви доста силно. Освен това автомобилната индустрия в целия свят бе сериозно засегната от недостига и проблемите с доставките на микрочипове и други компоненти.

Като цяло Европейският съюз внася болшинството от произведените извън него автомобили основно от 10 държави. В рамките на предходните 6 години те си остават едни и същи, като само от време на време се наблюдава разместване в позициите. Така за миналата година най-големият вносител на нови коли в ЕС е Великобритания, а топ 3 допълват още Турция и Япония, като разликите са доста малки, става ясно данните, публикувани от Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА), базирани на информация от Евростат. От Обединеното кралство в държавите членки са били импортирани 503 282 автомобила, от Турция – 494 149, а от Япония – 483 626. От 2016 г. насам това ежегодно са първите 3 държави-вносителки на автомобили в ЕС, като единствено през 2019 г. Турция отнема първата позиция на Великобритания със съвсем малко – 701 111 спрямо 700 546 бройки. Всъщност обаче не е съвсем коректно тогава Великобритания да се разглежда като трета страна, тъй като все още беше член на ЕС. Съответно и тогава вторият по големина вносител на коли в Евросъюза се явява Япония, а трети – Южна Корея. Последната страна също е със силни позиции сред основните вносители на коли в ЕС. През 2020 г. от нейните заводи в държавите членки са дошли 318 479 автомобила, а през предходната 2019 г. - 441 870. Също така до предкризисната година Южна Корея постоянно заема третото място като вносител на коли в ЕС (ако изключим Великобритания от класацията, която тогава още е член), но през 2020 г. е изместена от САЩ. Също интересен факт е, че американските производители всъщност са увеличили импортираните в ЕС автомобили пред белязаната от коронавируса година спрямо предходната до 386 877 спрямо 349 091 броя. С увеличение на вноса в кризисната година от останалите държави в топ 10 на вносителите в Европа може да се похвали единствено Китай, който през 2020 г. е постигнал 170 244 бройки спрямо 133 456 през 2019 г. Благодарение на което страната се изкачва от 9-а на 7-а позиция в класацията.

Освен споменатите вече държави, сред основните 10 вносителя на автомобили в ЕС влизат още Мароко, Мексико, Южна Африка и Швейцария. Размествания в класацията в рамките на последните 5-6 години има предимно сред тях, които се нареждат в долната половина на класацията. Но като цяло през периода 2015-2020 г. при всяка от тях се наблюдава увеличение на броя на внесените в ЕС коли. Например от Швейцария през 2015 г. те са били 42 232, през 2018 г. страната постига най-добрия си резултат – 65 877, към 2020 г. бройката пада до 48 059. От Китай пък преди 6 години в държавите членки са били внесени 73 346 нови коли. През миналата година броят им вече достига 170 244. Всъщност азиатската държава отбелязва и най-голям ръст в сравнение с останалите 9, което се дължи на стъпването през този период на нови китайски марки на европейските пазари, както и на електрическите модели.

Другите страни, импортиращи в ЕС предимно свои марки автомобили, са Япония и Южна Корея. При останалите 7 страни от класацията всъщност става въпрос за внос на модели предимно на европейски марки, които обаче имат заводи в тях, в които се произвеждат конкретни модели. Такъв е случаят с Мароко, където има голям завод на Renault, в който се произвеждат няколко от моделите на френската марка, а също и на дъщерната й Dacia. Турция пък заема лидерската позиция не поради друга причина, а защото там се произвеждат коли, които се продават на европейските пазари на куп марки – Ford, Renault, Toyota, Honda, Hyundai. Подобно е положението и във Великобритания. Освен британски марки, от там в ЕС идват някои модели на Toyota, Honda и Nissan. От Мексико също се внася Honda. В САЩ пък се произвеждат някои от моделите на BMW и Mercedes, които се продават след това на европейския пазар. В Република Южна Африка пък има завод на Ford.