Революционен проект: Може ли влакове и метро да свържат цяла Европа до 2040 г.?

Десетки железопътни маршрути, открити през последните години, улесняват пътуването през границите на европейските държави. Но едно наскоро обявено предложение на базиран в Копенхаген мозъчен тръст има много по-амбициозен план за железопътните връзки на континента, пише Euronews, цитиран от Дир.бг.

Проектът Starline предвижда общоевропейска високоскоростна железопътна мрежа, която ще функционира като метро.

От компанията обясняват, че се надяват да бъде преоткрита "разпокъсаната, неравномерна и често бавна" железопътна инфраструктура на континента и да бъдат въведени свръхбързи връзки, които да конкурират въздушния транспорт.

Истински интегрираната железопътна система вече не е просто въпрос на удобство, а стратегическа необходимост за устойчивостта на Европа през 21-ви век", заявяват още от мозъчния тръст.

"Проектирана като система на метрото, Starline променя начина, по който европейците възприемат собствения си континент - не като съвкупност от отдалечени столици, а като единна, бързо движеща се мрежа, в която всяка връзка, независимо дали за хора или стоки, е на една ръка разстояние."

21st Europe`s Starline има за цел да пусне мрежата в експлоатация до 2040 г., но доколко реалистична е визията им?

Изграждане на общоевропейска метросистема

Не може да се отрече, че една общоевропейска железопътна система би била изключително популярна сред пътниците.

"От златната ера на нощните влакове до днешните над 400 000 потребители на Interrail годишно, желанието за открито и достъпно пътуване е ясно", казват от мозъчния тръст. "Въпреки това, въпреки общественото търсене, трансграничните пътувания остават разпокъсани, бавни и скъпи."

Вече се работи по Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) - инициатива на Европейския съюз, която има за цел да обедини инфраструктурата на целия континент.

Но според 21st Europe's Starline липсват "амбиция и дизайн" не само по отношение на преживяването на пътниците, "където сложното издаване на билети, непоследователното обслужване и остарелите гари правят железницата фрагментирана", но и по отношение на "пропуснатата възможност да се превърне железницата в определяща характеристика на самата Европа".

Групата счита, че единният дизайн е ключов за трансграничната мрежа.

"Гарите са разединени, влаковете се различават значително по дизайн, а самото пътуване рядко се разглежда като част от преживяването", се казва в доклада за настоящата система.

"Други форми на транспорт - от японските влакове-стрели до скандинавските летища - показват, че мобилността може да бъде както функционална, така и емблематична."

Влаковете Starline биха могли да свържат Хелзинки с Берлин за 5 часа

Мрежата Starline с дължина 22 000 км има за цел да свърже 39 дестинации в европейски държави - като линиите достигат и до Обединеното кралство, Турция и Украйна.

Новата система ще бъде приблизително с 30 % по-бърза от автомобилния и настоящия железопътен транспорт, като влаковете ще се движат със скорост 300-400 км/ч.

Това означава, че пътниците ще могат да стигнат от Хелзинки до Берлин за малко повече от пет часа, вместо за цял ден, както е в момента.

"От Киев до Берлин, което в миналото е било пътуване за една нощ, се превръща в предвидима, безпроблемна връзка", казват от мозъчния тръст. "От Милано до Мюнхен, бавен и криволичещ маршрут днес, се превръща в бърза връзка между големи икономически центрове."

Влаковете на Starline ще имат лесно разпознаваема тъмносиня лента. Вагоните няма да бъдат разделени на класи, а на пространства за различни нужди, като например тихи зони за работещи и секции, подходящи за семейства.

Влаковете ще пристигат на нови гари, изградени непосредствено до големите градове, с връзки към съществуващите системи за градски транспорт.

21st Europe's Starline предвижда тези гари да бъдат културни центрове, които ще разполагат с ресторанти, магазини и добре проектирани зони за изчакване, както и с концертни зали, музеи, спортни съоръжения и места за провеждане на събития.

"Най-добрият шанс на Европа да постигне целите за нулево нетно потребление до 2050 г. 21st Europe"s Starline разглежда Starline и като екологичен проект.

Транспортът е едно от най-големите предизвикателства за Европа в областта на климата. През 2022 г. секторът е допринесъл за приблизително 29% от общите емисии на парникови газове в ЕС, според Европейската агенция за околна среда.

За милиони хора полетите на къси разстояния продължават да бъдат основен начин на транспорт, въпреки че високоскоростният железопътен транспорт отделя до 90 процента по-малко CO2 на пътуване.

Държави като Франция и Австрия започнаха да ограничават полетите на къси разстояния, където съществуват железопътни алтернативи, но истинското въздействие "изисква континентален подход", казва мозъчният тръст.

"Смелото преминаване към високоскоростен железопътен транспорт може да е най-добрият шанс за Европа да постигне целите си за нулеви нетни емисии до 2050 г., като същевременно гарантира, че мобилността ще остане бърза и екологична."

Публично финансиран франчайзингов модел

Как Starline ще стане реалност? 21st Europe"s Starline предлага "централизирана координация за влаковете, пътническите услуги и технологиите, като същевременно позволява на националните железопътни оператори да управляват маршрути по франчайзингов модел".

Според мозъчния тръст тя ще бъде публично финансирана и управлявана от одобрени национални железопътни компании, като същевременно ще бъде контролирана от нов Европейски железопътен орган (ЕЖА) - орган в рамките на ЕС, отговорен за осигуряване на координацията, оперативната съвместимост и дългосрочното разширяване на системата.

Според 21st Europe, за да функционира като европейска система, Starline ще изисква хармонизирани трудови споразумения, технически стандарти и правила за безопасност.

"Това означава, че операторите на влакове, екипите по поддръжката и персоналът на гарите ще бъдат обучавани по обща европейска рамка, което ще гарантира оперативна съгласуваност, независимо къде работят."

Това е изключително амбициозно предложение, но мозъчният тръст смята, че то може да стане реалност до 2040 г.

"Сега започваме да изграждаме мрежа, която да настоява за реална промяна, като обединяваме политици, проектанти и лидери в индустрията, за да превърнем визията в действие", се казва в доклада.