Държавата рестартира столетната идея за тунел под Шипка

Правителството ще рестартира проекта по изграждане на тунел под "Шипка" и отвеждащата към него инфраструктура, защото проектът е важен за всички. Това каза вицепремиерът и министър на иновациите и растежа Томислав Дончев по време на днешния парламентарен контрол в отговор на въпрос от парламентарната група на "ДПС-Ново Начало" за степента на изпълнение на проекта на тунел под "Шипка" и какви действия и срокове има предвидени за подготовката на инфраструктурата от южната страна на Стара планина при Казанлък.  

"Реалистичният план за тази година е от северна страна да бъде изградена голяма част от трасето, което води до тунела. Същевременно от критична  важност е да текат мероприятия от юг, като за мен на първо място тук е проектиране и изграждане на обхода на гр. Казанлък", отговори вицепремиерът Дончев, предаде БТА. 

Той определи като необходимо организирането на срещи между представителите на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Агенция "Пътна инфраструктура" и всички общини по трасето на Коридор номер 9. Тук той обърна специално внимание и на необходимостта от извеждане на трафика извън Севлиево, през чиито централни части днес минава републиканското трасе. 

"Трябва да мислим за всяко населено място на трасето на Коридор номер 9. Срещата е необходима и тя трябва да се проведе", заяви той. 

Вицепремиерът Дончев определи последните 4 години като не добри за проекта за тунел под "Шипка". 

В средата на март стана ясно, че до края на 2025 година се очаква да приключи изготвянето на документацията за техническия проект за строежа на тунела под Шипка. Очакванията са строително-монтажните работи по обекта да стартират в рамките на тази календарна година. 

Това става ясно от отговор на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов на депутатски въпрос, поставен от народния представител Любен Иванов от ПП-ДБ, във връзка с напредъка по плановете на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за изграждането на тунел под Шипка. 

От данните, предоставени от министъра, става ясно, че тунелът под Шипка трябва да е с дължина от 3,2 км и се предвижда да бъде най-дългият тунел в България. 

"Проектът значително ще намали и улесни времето за пътуване по направлението от Северна към Южна България, на територията на областите Габрово и Стара Загора", става ясно от отговора на министъра. 

"В момента се изработва техническия проект, като се предвижда проектната документация да бъде завършена през 2025 година, както и да стартира изпълнението на строителните-монтажни работи за обекта", казва още той.

Припомняме, че АПИ подписа договора за проектиране и строителсство с „Консорциум ПСВТ“ през юни миналата година по време на кабинета „Петков“. В консорциума водещ партньор е „Хидрострой“ АД, като влизат още „Пътни строежи Велико Търново“ АД и „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД.

Стойността на проекта за тунел под Шипка е над 358 млн. лв. с ДДС. Той се финансира със средства от ОП „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г.

Бившият регионален министър Гроздан Караджов не бе доволен от проекта, тъй като пътят е с по една лента за движение във всяка посока, което може да предизвика големи тапи.

Обществената поръчка предвижда изграждането на участък с дължина 10.5 км, от които 7.96 км са ново строителство, а 2.59 км са реконструкция на съществуващия път I-5 Габрово – Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4.011 км. Тунелът под Шипка ще е с дължина 3.2 км. Останалите 4 тунела са по-малки – съответно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат построени още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани насипи, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.

Идеята за изграждане на бърза пътна връзка между Северна и Южна България е от миналия век, но реално раздвижване по проекта имаше едва при изграждането на обходния път на Габрово.