Volkswagen търси партньори за изграждането на заводите си за батерии в Европа

Планираните европейски заводи за батерии на Volkswagen и осигуряването на жизненоважни суровини ще струват до 30 милиарда евро (34 милиарда долара), съобщи за първи път в интервю по време на международната конференция Reuters Next членът на борда на директорите на компанията Томас Шмал.

Шмал отговаря за технологиите в най-големия производител на автомобили в Европа допълни, че Volkswagen ще търси външни партньори, които да го съфинансират.

"Говорим за 25 до 30 милиарда (евро) включително вертикалната верига от суровини, не само фабриките", съобщи той. Но компанията няма да поема водеща роля във финансирането и не е с цел разделяне на инвестициите 50/50.

Зависи от модела на партньорство, който ще установим през следващите месеци с различни организации, но включително с възможностите за публично финансиране на част от инвестицията, обяви той. За нас е необходимо да можем да контролираме качеството на рециклираните материали, технологичната пътна карта, времето, разходите и наличността, за да позволим нашето внедряване, допълни той.

Това е амбициозният план на Volkswagen за изграждане на шест големи завода за акумулаторни клетки в Европа до края на десетилетието, а това е стратегически стълб в опитите на компанията да изпревари Tesla (TSLA.O) и да стане най-добрият производител на електрически превозни средства в света.

В Швеция ще бъде първият завод, който ще започне производството на първокласни клетки за немския автомобилен производител от 2023 г. Вторият завод, който ще бъде построен съвместно с китайската Gotion High-Tech трябва да стартира производиство през 2025 година

До края на десетилетието ще последват още четири завода, най-вероятно в Испания, Източна Европа и две допълнителни места, които досега не са разкрити.

Разходите ще бъдат от 1 милиард до 2 милиарда евро на завод, докато капацитетът ще варира от 40 до максимум 80 гигаватчаса (GWh), в зависимост от химията, както и дали има достатъчно енергийни доставки и вода, каза Шмал. „Имаме някои естествени ограничения в наличността на комунални услуги, енергия, вода“, каза той.

Но производственият капацитет е само една част от уравнението, каза Шмал. Volkswagen също трябва да се увери, че получава достатъчно суровини като литий и никел.

Това изисква по-проактивен подход и Шмал каза, че Volkswagen се стреми да сключи партньорства, като съобщенията за сътрудничество трябва да дойдат след няколко седмици.

Нека да имаме предвид, че електрическите автомобили са изработени с 80 на сто рециклирани суровини. Батериите са продукти, които могат да се използват повторно и е важно да се събират още в мястото на производство, което обяснява политиката за изграждането им в цяла Европа, за да се изгради цялостна верига на доставка и устойчиви пазари за батерии.

Трябва да гарантираме, че материалите се доставят устойчиво, което ще включва доклади за прозрачност, оценки на доставчиците и усилия за постепенно премахване на някои материали, най-вече кобалт. В крайна сметка, каза Шмал, целта е да се гарантира, че цялата производствена верига е устойчива, като добави, че производството на електрически превозни средства само не е достатъчно за Volkswagen, който се стреми да бъде въглеродно неутрален най-късно до 2050 година. 

С изграждането на заводите за батерии в Европа, компанията ще бъде компенсира недостига на акумулатори като едновременно с това ще бъде намалена драстично и тяхната цена.

С помощта на новите предприятия концернът трябва да успее да намали стойността на акумулаторните системи до под 100 евро за кВт/ч (сега тя е близо 2 пъти повече). Тяхното изграждане и пускане в експлоатация ще позволи на 80% от гамата предлагани от Volkswagen през 2030 година да се състои от електромобили.

Освен това, компанията прави сериозни инвестиции в инфраструктурата, нужна за електромобили. Само до 2025 година броят на зарядните станции в Европа, изграждани от Volkswagen и неговите партньори, трябва да достигне 18 000, което е близо 5 пъти повече от сега.