Европейските лидери решиха Социалният климатичен фонд да подпомага по-бедните домакинства с 59 млрд. евро в енергийния преход

Страните от Европейския съюз сключиха споразумения тази седмица за редица нови политики за изменението на климата, включително по-строги цели за разширяване на възобновяемата енергия и прекратяване на продажбата на нови автомобили, задвижвани от изкопаеми горива до 2035 година.

Взети заедно, законите са предназначени да гарантират, че ЕС от всички 27 държави - третият по големина източник на парникови газове в света - намалява нетните си емисии с 55% спрямо нивата от 1990 г. до 2030 година.

„Постигнатото по пакета "Подготвени за 55" на срещата, водена от френското председателство е решаваща стъпка за постигане на нашите климатични цели в основните сектори на икономиката. Екологичният и енергийният преход ще изисква принос на всички сектори и всички държави-членки, по справедлив и приобщаващ начин. Сега Съветът е готов да преговаря с Европейския парламент за сключването на пакета, като по този начин поставя Европейския съюз повече от всякога в авангарда на борбата с изменението на климата," коментира Агнес Пание-Рунаше, френски министър за енергийния преход.

Споразуменията, сключени от министрите на страните от ЕС на срещи в понеделник и вторник, ще формират тяхната обща позиция за предстоящите преговори с Европейския парламент относно окончателните закони.

Държавите подкрепиха основни части от предложенията, които Европейската комисия предложи за първи път миналото лято и се удвоиха през последните месеци като начин за намаляване на зависимостта от руските изкопаеми горива чрез преминаване към по-евтина местно произведена зелена енергия.

Но след като правителствата претеглиха ангажиментите си за защита на планетата срещу други национални интереси и на фона на растяща инфлация, предприеха мерки да отслабят някои от зелените мерки.

Министрите на околната среда във вторник постигнаха в Люксембург споразумение за надграждане на въглеродния пазар на ЕС, неговата основна политика за намаляване на емисиите, която принуждава индустрията и електроцентралите да купуват разрешителни за CO2, когато замърсяват.

Държавите приеха основните законодателни промени, свързани с климатичните политики и Европейския зелен пакт.  Предлагането на разрешителни в Схемата за търговия с емисии ще намалява всяка година с 4,2% - в сравнение с 2,2% днес.  Предвижда се също постепенно премахване на безплатните разрешителни за CO2 за индустриите до 2035 година, съобщи Ройтерс. 

Министрите подкрепиха плановете за добавяне на корабоплаването към схемата и договориха правила, за да се улесни намесата на ЕС в отговор на скокове на цените на CO2.

Новият въглероден пазар се отлага до 2027 година

В крайна сметка страните се обединиха зад нов пазар на въглерод в ЕС, налагащ разходи за CO2 върху замърсяващите горива, използвани в сградите и транспорта, след дълги разговори за това как да предпазят гражданите с ниски въглеродни емисии от потенциалните разходи на мярката.

Министрите се съгласиха да отложат стартирането на новия пазар на въглеродни емисии с една година, до 2027 г., и казаха, че той трябва да бъде придружен от нов фонд на ЕС от 59 милиарда евро за подкрепа на по-бедните домакинства, състоящ се от приходи от разрешителни за CO2, продавани в новата въглеродна емисия пазар.

Във вторник министрите изразиха несъгласие относно размера на новия фонд. Комисията предложи да съдържа приходи от една четвърт от разрешителните за CO2, продадени на новия пазар на въглеродни емисии – очаква се да донесе приблизително 72 млрд. евро от 2025-2032 г.. По-богатите държави, които биха получили по-малко от фонда, отколкото плащат в него смятат, че това е твърде голямо. Във вторник Германия направи компромисно предложение за 48,5 млрд. евро, което спечели подкрепа от Дания и Холандия, но на което се противопоставиха страни като Полша, която заедно страни от Централна и Източна Европа, включително и България настояват за по-голям фонд.

"За мен е абсолютно ясно, че ако искаме да успеем Социалният климатичен фонд трябва да бъде основата и да позволи на всички държави членки да адресират енергийната бедност", коментира преди срещата вицепрезидентът на Европейската комисия, който отговаря за климата Франс Тимерманс. Най-важното е да има Социален климатичен фонд, който да подпомага гражданите, които са уязвими и страдат от високите сметки, допълни той. А отлагането на въглеродния пазар за сградите и автомобилите не е от толкова съществено значение.

Инвестициите във ВЕИ ще намалят цените, но хората се нуждаят от подкрепа, за да ги изградят, да променят домовете си, своите системи за отопление.

Забрана на автомобилите с вътрешно горене от 2035 година

Страните от ЕС подкрепиха предложението на блока за 100% намаляване на емисиите на CO2 от новите автомобили до 2035 г., което на практика ще забрани продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене в ЕС до тази дата.

Те също така поискаха Европейската комисия да оцени през 2026 г. дали горивата с неутрални CO2 и хибридните превозни средства могат да допринесат за целта за 2035 г.

Натискът на Италия, Словакия и други страни да отложат постепенното премахване до 2040 г. беше неуспешен, но те спечелиха освобождаването на малките автомобилни производители от по-строги правила за CO2 до 2035 година. Темата за насърчаване на електромобилите по-широко може да видите и Euroactiv.

Енергията от ВЕИ с 40% повече до 2030 година

Министрите на енергетиката на страните от ЕС се съгласиха в понеделник с по-амбициозни цели, а именно до 2030 г. да се извличат 40% от енергията от възобновяеми източници – в сравнение с 22% дял на ЕС през 2020 г. – и да се намали потреблението на енергия с 9% спрямо очакваните нива.

Брюксел предложи още по-амбициозни цели миналия месец за намаляване на зависимостта от руските изкопаеми горива, които министрите ще разгледат при по-късни преговори, стана ясно вчера.

Държавите обаче отслабиха други елементи на предложенията, например като отложиха с пет години до 2035 г. предложения краен срок половината от използвания от индустрията водород да идва от възобновяеми източници.

Подкрепа с нов закон на повече природни ресурси за поглъщане на въглеродния диоксид

Министрите също така подкрепиха предложения за надграждане на националните цели, които Брюксел определя за намаляване на емисиите в сектори, като транспорт и сгради, и подкрепиха отделен закон, който изисква от държавите да отглеждат гори, влажни зони и да подобряват здравето на почвата, за да съхраняват повече CO2 в естествените „въглеродни поглътители“.