FT: Русия въвежда мита, за да спре наплива от евтини китайски автомобили

Русия се стреми да ограничи потока от внос на китайските автомобили. Това е удар за производителите от Китай, които все повече зависят от доставките за Русия.

По данни на Китайската асоциация за леки коли, през миналата година експортът на китайски автомобили за Русия е нараснал 7 пъти в сравнение с предишната година. Това се дължи на факта, че заради войната в Украйна, Русия се оказа отрязана от доставките на западни марки, пише Financial Times (FT).

Според изданието, китайските производители на автомобили са започнали да навлизат активно на руския пазар, след като антидъмпинговите мерки са станали пречка за продажбата им на пазарите на САЩ, ЕС, Канада, Турция и Бразилия.

„Международните марки бяха напълно заменени от китайски автомобили“, казва Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация на пътническите автомобили.

Той отбелязва също така, че ако войната между Русия и Украйна приключи, то натискът върху китайските производители ще се засили.

Миналата година Русия е закупила повече от един милион китайски коли, което представлява около 30% от целия износ на бензинови автомобили от съседната страна. Според асоциацията, благодарение на този скок китайските марки са заели 63% от руския пазар, докато делът на местните производители е паднал до 29%.

Руските управляващи според публикацията, са започнали да предприемат мерки. През януари са били повишени „такси за рециклиране“, които по същество са тарифи, до 667 000 рубли (7 500 долара) за повечето леки автомобили. Това е два пъти повече от септември миналата година. До 2030 г. таксите ще се увеличават ежегодно с 10-20%, се казва в публикацията.

Според Грегор Себастиян, анализатор от Rhodium Group, Русия споделя опасенията на другите страни по повод „наплива от евтини китайски автомобили, които подкопават родното производство“.

„Те искат да увеличат местното производство, цитира думите му изданието. Известно време те чувстваха, че нямат друг избор, но сега те разбират, че имат силата при договаряне – Русия е доста важен пазар за китайските производители на автомобили“.

Според FT, неотдавна Русия е установила, че трима големи китайски производители на камиони са нарушили стандартите за безопасност. В резултат продажбата на един от моделите в страната е бил забранен. Служителите са дали да се разбере, че може да направят нови проверки за съответствие с изискванията и тестване на новите внасяни превозни средства.

„Голяма част от бума на нови коли се пада на градовете по североизточната граница на Китай, такива като Суйфенхе. Експортът от Суйфенхе за Русия от 2020 г. се е увеличил 5 пъти и е възлизал на почти 14 млрд. юана (1,9 млрд. долара) през миналата година. Това го прави най-активният търговски център на Китай с Русия, ако се изключи търговията с газ.

Има много безпокойство, много разочарование относно тарифите и, какво ще означава това за нас“, казва китайски търговец от града с население от 100 хил. жители, където на заледените улици са били наредени готовите за износ коли. „Европа и Америка въведоха и затова се обърнаха към нас“, пише още изданието.

Компанията Chery, която се подкрепя от държавата е станала водещ китайски автомобилен производител в Русия. За първите три тримесечия на 2024 година тя е продала 430 000 коли, което е 28 % от общите продажби, според данните на асоциацията. Компанията, която планира да проведе първично публично предлагане на акции в Хонконг, както уточнява изданието е заявила, че е „получила значителни приходи от продажбите си в Русия“, но в същото време е разкрила и плановете си за намаляване на продажбите в страната, „за да намали рисковете, свързани със санкциите“. От Chery отказаха да коментират, как такъв обрат ще се отрази на продажбите, се уточнява в публикацията.

Бумът се е отразил и по отношение на пазара на употребявани и бензинови автомобили, продавани трудно на вътрешния пазар от китайските производители, поради все по-голямата популярност на електромобилите. През миналата година 97 % от колите за Русия са били бензинови.

Според местните власти в Суйфенхе, през 2024 г. износът на употребявани коли е нараснал с 612 %. Този ръст, както се посочва в публикацията на FT е и част от новата политика на Китай за улесняване на износа на употребявани автомобили и програмата „пари срещу боклуци“, насочена към стимулиране на вътрешното потребление. Тя е накарала много от собствениците да продадат старите си коли на бензин.

„Износителите на автомобили от Суйфенхе казаха, че таксите за рециклиране все още не се прилагат навсякъде в Русия. Те посочиха също така и пропуски в руската политика“.

Чен от Suifenhe China Speed ​​​​Car Exports, който предпочита да бъде посочена само фамилията му, каза, че сега продава директно на руски шофьори, за да избегне таксите за рециклиране.

„Количествата ни са приблизително еднакви, но има много повече работа“, казва той. Преди това подписвахме договори с дилъри за 50 или 100 коли. Сега това е един договор за една кола“, посочват от FT.