Ново проучване: LNG е много по-замърсяващ от въглищата

LNG остава много по-голям въглероден отпечатък, от което и да е други гориво, уверен е Robert W. Howarth, учен от университета в Корнуол. Според него обратното твърдение е просто „зелено промиване на мозъци“

Втечненият природен газ (LNG) оставя по-голям въглероден отпечатък, отколкото въглищата, въпреки че производителите на това гориво твърдят обратното, се казва в публикувано наскоро ново проучване. Авторът на това изследване Robert W. Howarth е твърде скептичен по отношение на стремежа за увеличаване на доставките на газ от САЩ за Европа и Азия.

Въглищата са най-замърсяващото изкопаемо гориво, когато се използват за получаване на енергия. На този фон производителите на газ св рамките на „зеления“ дневен ред години наред издигат тезата, че произвежданията от тях продукт е „преходно“ гориво и дори „решение за климата“ благодарение на огромния брой нови терминали за внос на LNG.

Въпреки това авторът на изследването заключава, че от гледна точка на емисиите в атмосферата LNG всъщност е с 33% по-лош от въглищата.

„Износът на втечнен природен газ (LNG) от Съединените щати се е повишил драстично, след вдигане на забраната през 2016 г. и сега те са най-големият износител в света. Този LNG се произвежда предимно от шистов газ. Производство на шистов газ, както и втечняване за производство на LNG и LNG транспортирането с танкери е енергоемко, което допринася значително за отпечатъка на парникови газове от втечнения природен газ.

Производството и транспортирането на шистов газ също отделя значително количество метан, а втечняването и транспортирането с танкери на LNG може допълнително да увеличи емисиите на метан. Следователно, въглеродният диоксид (CO2) от изгаряне за крайна употреба на LNG допринася само с 34% от общия отпечатък на парникови газове от LNG, когато CO2 и метана се сравняват потенциално за период от 20 години глобално затопляне (GWP20).

Емисиите на метан нагоре и по средата на веригата имат най-голям принос за отпечатъкът на LNG (38% от общите емисии на LNG, въз основа на GWP20). Като се добавят емисиите на CO2 от енергията, използвана за производството на LNG, общите емисии нагоре и в средата на веригата съставляват средно 47% от общия отпечатък на парникови газове от LNG.

Други значителни емисии са от процесът на втечняване (средно 8,8% от общото количество, използвайки GWP20) и транспортът с цистерни (5,5% от общото количество, средно, използвайки GWP20). Емисиите от танкери варират от 3,9% до 8,1% в зависимост от вида на танкера. Изненадващо, най-модерните танкери, задвижвани от дву- и четиритактови двигатели, имат по-високи общи емисии на парникови газове от танкерите, задвижвани с пара, въпреки тяхната по-голяма горивна ефективност и по-ниски емисии на CO2, поради наличие на метан в техните отработени газове.

Като цяло отпечатъкът на парникови газове за LNG като източник на гориво е с 33% по-голям от този за въглища, когато се анализира с помощта на GWP20 (160 g CO2-еквивалент/MJ срещу 120 g CO2-еквивалент/MJ). Дори предвид времевата рамка от 100 години след емисиите (GWP100), което силно подценява климатичните щети от метана, LNG отпечатъкът е равен или надвишава този на въглищата“, посочва в резюмето на изследването си авторът.

Голямото количество от емисии от парникови газове означава, че „няма нужда от използването на LNG като преходен източник на енергия“, се посочва в изследването. Авторът дори призовава за спиране на използването на LNG.

Изследването може да бъде прочетено на:https://scijournals.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/ese3.1934