Логистичният сектор в Белгия гледа с притеснение към 2025 г.

Апостол Апостолов, кореспондент на 3eNews за района на Бенелюкс

Логистичният и транспортният сектор в Белгия продължава да боледува в резултат на коронакризата и последвалата война в Украйна. Много от компаниите казват, че са си поели малко въздух, но все още не са стигнали резултатите от преди руската инвазия.

Последните данни показват, че се наблюдава ръст на незаетите площи от близо 4 или 633 475 m² при 1,48% към края на 2023 г. Предимно се търсят по-малки складове и складови площи. Подробна информация за състоянието на сектора може да видите тук

Въпреки проблемите за бранша за шестте месеца на годината в Белгия са направени инвестиции за 898 милиона евро за логистични и полуиндустриални складове. Огромна сума, която може да се окаже в риск с оглед на  боледуващата“ съседка Германия, икономическата криза, налегнала Нидерландия, политическото безвремие и честата смяна на властта във Франция (последният кабинет на Мишел Барние се задържа едва 4 месеца) и какъв вятър на промяната ще довее отвъд Атлантика с новия мандат на Доналд Тръмп.

Дни преди да откъснат последния лист от календарната 2024 година, логистиката и транспортът в Белгия поглеждат плахо към предстоящата 2025 година.  Няколко са ключовите предизвикателства, които ще трябва да намерят решение не само през идната, но и в близко бъдеще.

Сдружението Boltrics, въз основа на прекия си опит, прави класация на най-наболелите задачи. На върха на класацията е липсата на качествени кадри.

Разразилата се криза и шоковото поскъпване на цените, отънява да краен предел портфейла на средностатистическия белгиец. За да свърже двата края, той  да се мести от един сектор в друг в търсене на най-високо заплащане или най-добри условия на труд. Като прибавим и  „неадекватните“ имиграционни политики  - това прави изключително тежка работата на компаниите да запълнят
съществуващия недостиг на работна ръка или дори да се разрастват. Логистичните и транспортните компании ще трябва да се съсредоточат върху стратегиите за задържане на персонала и автоматизацията, ако искат да подобрят производителността си, казват от сдружението.

Наред с несигурните доставки – 2023 и 2024 повишили цените на труда, горивата и суровините. Индустриите са принудени да се фокусират върху намаляването на тези разходи и да поддържат маржовете на печалба.

Още от лятото, редица някои от лидерите в бранша като „Есерс“ започнаха изготвяне на кризисни бизнес планове с ограничаване на бюджетни средства. От компанията заявили на служителите, че не се предвиждат съкращения на персонал, тъй като „той е основният им актив“, но ще се реже по други пера. От мениджмънта признали, че финансовите потоци са под натиск и трябва да се предприемат спешни мерки, „за да се гарантира здравето на бизнеса“, научи 3e News от свои източници, които работят за компанията.

Подобно на белгийската компания, още от лятото техни колеги-конкуренти  започнаха ревизия на свободните позиции като на този етап разкриването на нови са замразени. Спират се командировките, ограничава се бюджета на маркетингови и рекламни материали, редуцират се средствата за клипове по медии и интернет реклама, редуцират се режийните разходи, фирмените партита, коледни подаръци и годишни бонуси за постигнати резултати.

По едни пера може да се съкращават и пренасочват средства, но по други дейности е невъзможно. Защото „належащите проблеми в момента изискват иновативни решения като дигитализация, Al технологии, зелени политики, електронна търговия.

Съвременните проблеми изискват съвременни решения. Изкуственият интелект (AI) вече достигна невъобразимо високо ниво и изглежда е неразделна част от живота ни. Той също така ще играе все по-важна роля в логистиката, като помага на все повече и повече операции да работят по-ефективно, посочва Алберт ван Рокел (Albert van Roekel), директор на компанията Solutions Consultancy EMEA. За него технологичното развитие в областта на изкуствения интелект означава, че много кризи може да бъдат избегнати и много задачи ще бъдат решени в бъдеще.

„В края на краищата, защо бихте вършили тежка ръчна работа в склада си, когато роботи, контролирани от изкуствен интелект, могат да го направят вместо вас? AI или изкуственият интелект е сравнително нов за повечето хора. И пълният му потенциал все още не е достигнат, камо ли да бъде реализиран. Но едно нещо е сигурно: изкуственият интелект има силата да промени драстично логистичната индустрия“, посочва той.

Освен с оскъдната работна ръка, несигурните пазари, пред компаниите стои един дългосрочен проблем – как да намалят климатичния си отпечатък.

Друга тенденция, която все по-силно се забелязва е склонността на доскорошни конкуренти между отделни държави да правят партньорства, да споделят данни ресурси и опит помежду си. Така се стига до разширяване в нови региони, предлагане на специализирани услуги за конкретни индустрии.